Türkiye Motosiklet Tutkunları

Pistte 200 km hızla ölüme gitti Pistte 200 km hızla ölüme gittiTaylan YILDIRIM- Kadir ÖZEN / İZMİR(DHA)26 Haziran 2011İZMİR’de motosiklet yarışı tutkunu Vecihi Erkin Korkmaz, hem kendisi hem de başkaları için güvenli olması nedeniyle tercih ettiği yarış pistinde akıl almaz bir kazaya kurban gitti.200 KM HIZLA ÖLÜME GİTTİ / Korkmaz, 200 kilometre hızla gittiği sırada kontrolünü yitirdiği motosikletiyle, pist kenarında bulunmaması gereken minibüse arkadan çarparak can verdi. Arkadaşlarının yaşananları ’skandal’ olarak nitelendirip tepki gösterdiği olay öncesinde, Korkmaz’ın sosyal paylaşım sitesi Facebook’taki sayfasına ’Pazar günü R6 ile gazlıyorum. Kalbim var, duygularım var, kimsenin tehmin edemeyeceği kadar tertemiz sevgim var, daha ne olsun’ diye yazdığı ortaya çıktı. Kaza, bugün saat 14.30 sıralarında Pınarbaşı semtindeki Ülkü Yarış Pisti’nde meydana geldi. Habaş’tan emekli 50 yaşındaki Vecihi Erken Korkmaz, motosikletle hız tutkusunu tehlikesiz yaşamak için her zaman ol

Motosiklet satışlarına ÖTV gazı  MOTED Genel Koordinatörü Canyoran, ÖTV’nin 250 cc’ye kadar olan motosikletler için yüzde 22′den yüzde 8′e indirilmesinin satışları artırdığını söyledi. Geçen yılın ilk 5 ayında 43 bin olan satış rakamı bu yıl 50 bini aştı. Motosiklet Endüstrisi Derneği (MOTED) Genel Koordinatörü Berna Canyoran, Türkiye’de trafiğe kayıtlı 2 milyon 438 bin 867 adet motosiklet bulunduğunu ve Türkiye’de her 1000 kişiye düşen motosiklet sayısının 30 olduğunu söyledi. Az yakıt tüketen, diğer araçlara göre çevreyi daha az kirleten, kolay ulaşım sağlayan ve park yeri sorunu oluşturmayan motosikletlerin bireysel modern ulaşım için iyi bir seçenek olduğunu belirten Canyoran, Türkiye’de motosikletin alternatif ulaştırma politikalarında yer alması, düzenlemelerin yapılarak, motosiklet kullanımının teşvik edilmesi gerektiğini bildirdi. Canyoran, 2006′da yürürlüğe giren ÖTV uygulaması ile motor hacmi 250 cc’ye kadar olan motosikletlerin yüzde 8 olan vergi oranının yüzde 22

Babasının Kızı - Name Ekin  Kocaman motosikletlerin üzerinde bütün zarifliğiyle erkeklere meydan okuyor. Pist şampiyonasına katılan ve kürsüye çıkan ilk kadın motosiklet yarışçısı. Yurt dışındaki pistlerde bir kadın motosiklet pilotu olarak Türkiye'yi temsil etmeyi kafasına koymuş. 34 yaşında, boyunca iki çocuğu var ama görseniz üniversite öğrencisi zannedersiniz. Aynı zamanda Türkiye'nin rokertmenler kralı Namık Ekin'in kızı. Birçok branşta uluslararası eğitmen, Namık Ekin Spor Center'ın koordinasyonunu yapıyor. Ben de Name Ekin ile beraber kısa bir motosiklet turu yapıp, motorların gölgesinde röportaj yapmak istiyordum uzun zamandır. Sözleştik ve motosikletlerimizle buluştuk sonunda... Motor kullanmaya ne zaman başladınız? Babam kendi binmez ama motorcu arkadaşları vardı. Hep beğenirdim ama hiç kendim binecekmiş gibi düşünmemiştim. Bir gün, Bakırköy’de bir yangın çıkmıştı. Bir tane orta yaşlı kadın gördüm, uzun etekli saçları kır. 125 cc’lik bir motocross’u

Mercedes Benz ve Crysler firmalarının Araştırma-Geliştirme’sinde (Ar-Ge) bir motosiklet tutkununun çalıştığını biliyor muydunuz? B.S. Virginia Polytechnic Institute and State University’ de 1989 yılında, Eric Stephen Primm tarafından yapılmış bir tarih araştırmasının bulgularını paylaşmak istiyorum sizlerle. Çalışmanın adı: “The American Bad-Ass: A Social History of the Biker”. Yani: “Amerikan Serserisi: Motorcunun Sosyal Tarihi” Bu çalışma 2004 yılında Colorado Üniversitesinde onay almıştır. Çalışmanın amacı, motosikletin tarihini, bir motosikletçinin toplum ile etkileşimini ve bugün neredeyse her insanın gördüğü/bildiği/bindiği “araba” ırkına can verişini gözler önüne sermek. Ben çalışmayı soluksuz okudum... En az benim kadar meraklandığınızı tahmin ederek, özetleyerek çevireceğim 134 sayfayı. 3-2-1... “Modern Amerikan toplumunda motoskletçi hor görülen, korku duyulan ve aynı zamanda kıskanılan ve gıpta edilen bir karakterdir. Bu çelişkiyi daha iyi anlayabilmek için bu çalışma, mo

Suzuki DL650 V-Strom 2012 Suzuki yeni DL650 V-Strom modelinin yeni görünümü ve teknik detayları açıklandı. Fotoğraflardan görülen en büyük yeniliklerden biri yeniden tasarlanan ön bölüm. Özellikle yeni far grubu aracın ön kısmına çok farklı bir hava katmış. Aracın arka kısmı eski model ile neredeyse aynı, süspansiyon ve frenler değişmeyen unsurlardan. Yeni araç güç ünitesini SFV650 Gladius modelinden almış. Bu güç ünitesi üzerinde bir takım ayarlamalar yapılmı, 22 lt olan benzin deposu 20 lt ye düşürülmüş. Firma yeni V-Strom ile özellikle pazarda bulunan BMW F650GS, Triumph Tiger 800, Kawasaki Versys ve Honda Transalp modelleriyle nasıl bir rekabete gireceği merakla bekleniyor. 2004 yılında satışa sunulan V-Strom 650 ufak yenilikler ve 2006 yılında ABS opsiyonu harici bugüne kadar neredeyse hiç değişikliğe uğramamıştı. Moto Aktüel Online Motosiklet Bilgi Kaynagı

26 Haziran Pazar günü Pendik Sahil Pazar Alanı'nda gerçekleştirilecek 'Motosiklet yarışması' nda en hızlı olan değil en yavaş olan, en sonuncu gelen birinci olacak! KURALLAR: ·Katılımcıların profesyonel motosiklet yarış lisansına sahip olmamaları ve ehliyetine sahip olmaları şarttır. ·Yarışma esnasında kask kullanımı zorunludur. ·Plaka sahibi, benzinle çalışan iki tekerlekli motosikletler yarışmaya katılabilir. Motosikletlerdeki standart teknik donanımlarının dışında; çevreye rahatsızlık veren veya yarışmada avantaj sağlayan değişiklikler hakem heyetinin kararıyla yarışma dışı tutulabilir. ·Yarışma 200 cm genişliğinde, 20 metre uzunluğundaki parkurlarda yapılacaktır. ·Başlama işaretiyle ayaklar yerden kesilecek ve bitiş çizgisine kadar yere hiç inmeyecek. Bununla beraber bitiş çizgisine en son ulaşan yarışmacı birinciliği, ondan önceki ikinciliği ve daha önceki üçüncülüğü kazanacaktır. ·Yarışmacının ayaklarından herhangi biri veya motosikletin iki tekerleği haricind

Helikopter motorlu motosiklet mtt y2k geçen haftalarda bir belgeselde seyrettiğim MTT Y2K adlı motosikletle ilgili aklımda kalan bilgileri ve nette bulduğum bu resimlerini sizlerle de paylaşak istedim. Bu motor 2000 yılında çıkmış. üzerinde helikopter motoru varmış. amerikada caddede giderken millet cep telefonunu açıp sesini arkdaşlarına dinletiyormuş. adamın biri bu motorla saatte 340 km ile giderken radara yakalanmış. çok az sayıda kullanıcısı olan bu motorun yakıtını ben anlayamadım. Dizel mi, Jet yakıtı mı? sizin bilgilerinizi ve yorumlarınızı bekliyorum. [img] [/img] [img] [/img]

Motoran Comanche 125 2011 motoranın yeni modeli Shot at 2011-05-02 Shot at 2011-05-02 Shot at 2011-05-02 Shot at 2011-05-02 MOTOR Tek Silindirli, 4 Zamanlı SİLİNDİR HACMİ 124 cc SOĞUTMA Hava Soğutmalı MAX. GÜÇ 8500 d/d 7,3 kW / 9,8 HP AĞIRLIK 103 Kg. YAKIT DEPOSU 16 Lt. FRENLER Ön Disk / Arka Kampana LASTİK ÖLÇÜLERİ Ön: 2,75-18 / Arka: 3,25-1

[MT] Ledow CXM 250A Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı  Ledowu olan arkadaşları bu başlık altında topluyoruz arkadaşlar... İşte Borelli Ledow CXM 250A'ya ait özellikler; Motorun ana distirilibitörü tümopar diye bir firma sorun ve problemler için  http://www.tumopar.com/  adresinden ulaşabilirsiniz. İnternette yaptığım araştırmalarda. Ledow Borelli altında satılan bu makina şu aralar Armode markası altında gözüküyor. Ama Monero(resimlerdeki makina) markasında gözüken Xinling marka motorda Ledowun birebir aynısı... Hatta Yamaha Virago 250cc %95 benzeri biarka plakalık ve sisi bar yok o kadar.

Megelli fan'ları buraya Makineler gelir gelmez sizler için 10x acar muhabir şiddetinde bi hızla gidip inceledim ve bilgi aldım Megelli İngiliz bir üretici. Ürünlerini Tayvan da monte ettiriyor.Bugün biraz inceledim. Malzeme kalitesi iyi görünüyordu. Türkiye distribütörlüğünü Camgöz motor almış. 3 modeli var ve 3 ü de farklı amaca yönelik ama aynı motoru kullanıyorlar. Bunlar r m ve s modelleri, sırasıyla racing, supermoto ve naked modelleri temsil ediyor. Racing modelle ilgilendim daha çok. Kalıp olarak derbi gibi. Gördüğüm kadarıyla işçiliği derbiden yarım gömlek iyi gibi. Ama belli bir süre kullanımdan sonra anlaşılır tabi. Ses olarak cbr 125 e benziyor ama biraz daha sesli çalışıyor. Bence 125 4t bi motosiklet için oldukça tatminkar bir sesi var.(Binilmiyor motora sadece çalıştırdılar). Motosiklete binemediğim için oturuş poziyonu hakkında pek birşey diyemeyeceğim ama racing oturuş poziyonu var. (gidondan belli). Fiyatlarına gelince raicng 6.000TL diğerleri 5.000. Had

Zealsun Zs 150-19 Cruiser Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı  ÖN LASTİK:300X18 ARKA LASTİK:350X18 MAX GÜÇ KW/R/MIN:9,5/9000 SİLİNDİR HACMİ:TEK SİLİNDİR 149,50CC MAX TORK N.M/R/MIN:11,3/7000 SOĞUTMA SİSTEMİ:HAVA+YAĞ SOĞUTMA TİTREŞİMİ ENGELLEYİCİ KRANK BALANSÖR SİSTEMİ Ayrıca motorla beraber gelen aksesuar modelleri de çok zengin.Ön Cam-Koruma Demirleri-Sis farları-Sissy Bar-Ayak Koyma Pedalları-Arka Çanta Takma Demirleri-Çamurluklar üzerinde metal şeritler-Yüksek ve çaylak gidon-Kauçuk kaplamalı elcikler-Kırılmaya karşı esnek sinyallar.... Bunun dışında Km saati-Devir Saati-Akü göstergesi-Benzin göstergesi-Sinyal,Uzunlar ve Boş vites gösterge lambaları mevcut. İthalatçısının internet adresi: www.polen-tr.com Herkese keyifli sürüşler

150GY-A, 200GY-A, 200GY-2 ve Türevleri Buraya Arkadaşlar, Son zamanlarda piyasaya çıkan kros motorların hemen hemen hepsi aynı motor tipi ile ithal ediliyor. Bunlar Zealsun ve Zongshen için ZS, Skygo için SG, Asya için AS gibi ön takılar alıyorlar. Her "sözde" marka için ayrı başlık açmaktansa bu motorlarla ilgili tecrübelerimizi bu başlıkta paylaşalım. Bu benim Zealsun ZS200GY-A modeli motorum. Henüz çok yeni fazla tecrübem yok kendisi ile. Şu an tek sorunum sabahları zor çalıştırmam ve Jikle yerinin ulaşması zor bir yerde olması. Bunlar da Kawa65 arkadaşımızın deneyimleri: Alarmı alır almaz serviste iptal ettirdim.Ben performansından oldukça memnunum. Başlarda debriyaj kolu çok sert gelebilir.Zamanla yumuşuyor.Çalıştırırken mutlaka jikleyi üst konumunda bir kaç dakika tut. Rolanti ayarını başlarda biraz yüksek tutarsan ilk çalıştırış kolay olur ama biraz fazla benzin yakar.Motora iyice alıştıktan sonra rolantiyi normal konumuna getir.Arka amörsitörü 85 cm.kadar y

Yamaha TW200 (Türkiyede yok) Type 196cc air-cooled SOHC 4-stroke; 2 valves Bore x Stroke 67.0mm x 55.7mm Compression Ratio 9.5:1 Carburetion Mikuni® 28mm Ignition CDI Transmission Constant-mesh 5-speed; multiplate wet clutch Final Drive Chain Chassis Suspension/Front Telescopic fork; 6.3-in travel Suspension/Rear Single shock; 5.9-in travel Brakes/Front 220mm single disc Brakes/Rear 110mm Drum Tires/Front 130/80-18 Tires/Rear 180/80-14 Dimensions Length 82.3 in Width 32.3 in Height 44.1 in Seat Height 31.1 in Wheelbase 52.2 in Ground Clearance 10.4 in Fuel Capacity 1.8 gal Fuel Economy** 78 mpg Ağırlık 126kg Amerika fiyatı 3990$ Karşılaştırmak için orada WR250X 6190$, WR250R 6090$ S&T Kanuni RT125'in nereden esinlendiği belli oldu 

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2010 Model Yamaha XT1200Z Super Ténéré: Sınırı Aşın  Yamaha, ilan etmekten gurur duyar; 2010 için yepyeni bir model: XT1200Z Super Ténéré. Bu proje, boş bir sayfa ve açık bir vizyonla başladı. Hedef; akla gelebilecek her türlü arazide zorlanmadan ilerleyen, kıtalararası seyahate yönelik, güven ve keyif veren, konfor sunan, bugüne kadar bir motosiklet terzisinin elinden çıkmış en ileri macera gezisi makinesini yaratmaktı. En başından beri Super Ténéré tasarım ekibinin aklında aşağıdaki hedeflere ulaşmak vardı: • Devir aralığı boyunca enerjik bir tahrik sağlayan tork ve çok çeşitli koşullara uyum sağlayan dinamik karakter ile, bütünüyle yeni, milli, büyük hacimli bir motor; • Düşük hızlarda mükemmel denge sağlayan hafif, kıvrak kontrol ve dolambaçlı dağ yollarında hassas kumanda; • Yolculu ve bagajlı kıtalararası seyahati mümkün kılmak için yüksek düzeyde konfor, hava koşullarına karşı koruma ve pratiklik; ve • Deneyimli sürücülerin elinden tüm kontro